恐怖的北京城铁
哈哈，下午在群里不知谁突然说到北京的城铁，于是突发奇想的聊了很多想象出来的恐怖画面，于是整理一下，成为这篇短文。
我一般很少跟家乡说起北京，尤其是北京的交通，因为实在是太恐怖了，我怕听的人心脏不好，随时有见阎王爷的危险。但这一次回老家一远房表亲问起北京的城铁，说是听到了一些骇人的新闻，一定要探究事实的真相，于是为了满足他的好奇心和求知的欲望，我这次破例跟他边喝茶边聊起了北京的城铁：（当然，这位表亲塞给我的20万块钱贿赂也起到了一丁点作用，尽管这20万对我来说还不够一晚上泡妞的钱。）
我先来讲讲北京城铁的构造，我们知道，一般列车的车厢都是合金的（以前大部分是木制，不过现在基本淘汰了），但只有北京的城铁是塑料的，而且是那种很软的塑料，这就造成列车在高速前进的时候车厢的形状很不稳定，我们从车厢的横截面来看，当列车往左拐的时候这个横截面是上部向右偏的平行西边形；往右拐的时候又成了上部分向左偏的平行西边行。只有当列车笔直行进并且不考虑风向影响的情况下它才是个正规的矩形。关于形成这个现象的原因这个我也是百思不得其解，有一天我去问一个高手，结果他告我说“这么高深的物理原理我没法跟你解释，除非你是麻省理工的物理学硕士以上学位，你是吗？不是，那就没办法了。”我于是作罢。
塑料车厢是一个很好的创意，它质量轻，列车的速度就快；而且它软，柔韧性就好，有利于车厢装载更多的乘客，刚说过一般情况下列车的横截面是个平行西边形，但在上下班高峰期，列车的横截面就像个灯笼，或者坛子，这跟人吃多了肚皮就往外撑是一个道理。因此，北京的城铁为缓解北京上下班高峰期的交通堵塞问题作出了巨大的贡献，有关部门统计，2002年6月某一天的6点49分，某一列城铁10节车厢一共装载了3.8万人，创造了新的吉尼斯世界记录。那么学过高等数学的都知道，我们用3.8万人除以10节车厢就等于3800人/车厢，也就是说，每节车厢平均装载乘客达到3800人。
然而城铁高层领导接受吉尼斯世界纪录颁奖时候满面春风的笑容并没能维持多久，后来就出现了一些麻烦事。我们知道地球变暖，北京的气温是越来越高，而且，请主意，是在夏天，北京的气温才达到最高值。多少度？看你用什么计量单位，摄氏的话最高记录达到了152度，那么简单换算一下，那就是华氏69度。于是城铁的塑料车厢受不了了。其实一般的高温倒没事，不知道你们有没有听说过著名的热胀冷缩原理，充其量就是车厢变大而已，也正因为如此，所以装载人数最多的一次就在盛夏的6月。然而，今年夏天的气温实在太高了，塑料车厢直接被烤化、变形，这时候整个列车就像一条长长的唐人神腊肠，有的地方粗，有的地方细，而且门窗全封死了，乘客全部被关在里面。有3截车厢最恐怖，连一条缝都没有，里边的人全部窒息而死，其他的车厢多少还有条缝，可以供乘客呼吸。
对了，前面忘了介绍，这车厢的材质虽然软，但却非常坚固——就像一种巨厚的牛皮糖——一般的炮弹基本打不破，尤其在被烈日烤过以后，它的分子结合更紧密了；于是政府出动了最先进的反坦克导弹（有的人又说用的是穿山甲生的蛋，简称穿甲蛋，也有一定的道理，我们知道“龙生龙，凤生凤，老鼠的儿子会打洞，”那么穿山甲生的蛋能够穿甲，也就顺理成章了），结果最后7截车厢所有乘客有被99％被炸死，其他的3个重伤、1个轻伤。虽然只救出了4条人命，但毕竟4条人命它也是命啊，今后这浴火重生的4人若有机会聚在一起喝喝茶，打打麻将，想必会有一种天高云淡的人生况味——这样惊险恐怖的事情都经历过了，人的一生中还有什么可怕？还有什么不能容忍？还有什么事值得我们大动肝火？还有什么事不能一笑而过？而每当回想起这惊心动魄的往事，最多就是互相攻击道：“NMMD，又胡我的牌!当初死那么多人怎么不多你一个？！”
