【二月的威尔斯】
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[align=left]完[/align] [b][align=left][b]上海著名老桥外白渡桥“移桥”引发怀旧潮
[/b][/align][align=left] 2008年2月17日,配合外滩改造,上海著名百岁老桥外白渡桥将于下月正式“移桥入厂”大修,近日大量市民赶到外白渡桥拍照留影,与老桥做最后道别。据介绍,外白渡桥整修后将于2009年3月在原址重新安装。[/align]
[align=left][b]新闻链接:
[/b][/align][align=left] 外白渡桥位于黄浦公园西侧,架在中山东一路,东大名路之间的苏州河河段上。1870年建成,是上海第一座钢铁结构桥,跨度52.16米,宽18.3米,是上海市区连接沪东的重要通道,过桥人流量,车流量很高。因它处于旧时的外摆渡处,人们过桥不付费,故称外白渡桥。 它的铜牌名上也曾经记载著"Garden Bridge" [/align]
[align=center][img]http://news.cctv.com/20080218/images/1203292103624_1203292103624_r.jpg[/img][/align][/b]
[b]百度知道[/b]
闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口,频临黄浦江,是旧上海的标志性建筑之一。如今,又有多少人知道它的风雨历史呢?笔者查阅相关资料,请教专业人士,方知:现今的外白渡桥,其实已经第三代桥了。
第一代外白渡桥建于1856年,名为“威尔斯桥”,是座木桥。它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人(多为祥行经理或鸦片巨贩)凑资组起的“苏州河桥梁公司”(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米,宽7.015米,中间设活动桥面,船只驶过时须起吊。
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称,上海道台特准许其专利,人行需交“过桥税”,且只向华人收税,外桥车辆及仆役一概免去。继之,上海居民愤起抗争,粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡,免费接送两岸过路华人,以示不屈。因市民不再付钱,乃称之为“白渡”。
租界工部局迫于众怒难犯,于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥,过桥免费。因其毗邻外滩公园,定名为“公园桥”。从此,这里过桥不再付费,遂称之为“外白渡桥”。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。
到了光绪年间,木桥几经补修,以不能适应交通发展的需要,工部局决定另建钢桥代替。光绪32年,打下第一根桩,第二年竣工。该桥上部结构为下承式筒支铆接钢珩架,下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩,两孔跨经组合各52.12米,梁底标高5.75米,桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。
钢桥建成之后,经历40多年从未大修。1945年抗战胜利后,桥台桥台下沉倾发现裂痕,随即以重浇捣混凝土进行排险处理。解放后,又进行了多次全面测试检验,对维修养护作了科学研究,先后曾进行了9次大修。
人们影象里,外白渡桥只是外滩风景区的一部分。事实上,它还承担着极重要的交通作用。据1987年的交通测试显示,当时每昼夜外白渡桥交通流量就已达到2.7万辆次,可见它是连接中心城区与沪东地区的交通要道。外白渡桥在昨天和今天的接力中延伸到明天,与吴淞路闸桥竞渡苏州河,成为一道亮丽的风景线。 为什么要把它拆掉?拆掉之后做什么?
好像去城市规划馆的时候看见过它的介绍来着……
[[i] 本帖最后由 浅殇 于 2008-2-18 20:45 编辑 [/i]] 不拆不建,上海怎么发展?
不拆不建,领导怎么致富? 嗯 昨天看了新闻才知道 外白渡桥要移桥的节目。。
很值得怀念的地方啊。。
很多经典电视剧在上海外滩拍的话都有这桥。已经是标志性建筑物了。
哎。。也难逃拆建的魔爪啊 原来要拆了。。。
有点失落呢,真的算是上海的标志之一
比东方明珠好看多了 以后也只能在照片上怀念了。
确实要发展要有建树就要拆要键。 我喜欢最后一张。看的时候震了一下…… 喜欢第二张,很苍凉的感觉。。 。 原来是这个桥啊.....和流流那次见面的第二天还在桥上拍照片来着~:W: 印象只去过一次......晚上哪个地方还是蛮有感觉的 罐子的话是最经典的了。。。
不建,那么领导怎么赚钱。 维护维护.....
只是不知新貌会是如何 那么多钢筋,将世界分割得支离破碎
连看天空的时候,瞳孔都不再清澈,因为但不到完整。
仅看图联想 :loveliness: :loveliness: 曾经有想去那边耍一次假跳河 不敢哦 一楼的照片我都爱~
我就喜欢带有天空的图片~ 又错过了,去了几次上海就没在这里咔嚓张pp
:Y: 钢筋混凝土...压抑....
签名的那首歌很好听... 旧的不去新的不来嘛............
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